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新加坡《联合早报》:“一带一路”助推越南工业起飞
时间:2019-12-27 21:23  来源:参考消息

原标题:新媒文章:“一带一路”助推越南工业起飞 来源:参考消息网

参考消息网12月27日报道 新加坡《联合早报》网站12月23日发表新加坡国立大学东亚研究所高级研究员余虹的文章称,“一带一路”倡议助推越南工业起飞。文章摘编如下:

越南是中国在东南亚地区最大的邻国,在历史上受中国文化影响很深。越南是中国推进“一带一路”倡议尤其是海上丝绸之路的重要节点,在中国与东南亚经贸关系中的分量在上升。越南已经超越马来西亚成为中国在东南亚的最大贸易伙伴,也是中国在全球的第八大贸易伙伴。依据越南官方统计,2018年中越两国贸易额突破1000亿美元,增长12%以上。

越南国内对于基础设施领域的投资需求巨大。由于自身缺乏资金和技术实力,越南需要吸引外来资金和外国基建企业,以实现其经济可持续增长。

越南欢迎中国提出的“一带一路”倡议,也是中国主导下的亚洲基础设施投资银行的创始成员之一。2015年11月,中越两国签署联合声明,双方同意推动越南“两廊一圈”与中国“一带一路”倡议的对接,以及加强两国地方省份经贸合作。

越南需要投资以加快基础设施改善、工业化起飞和实现经济持续增长。参与“一带一路”倡议,不仅能帮助越南的基建领域吸引更多中国投资,而且能够为其产品更加便利地进入中国市场提供平台。

与此同时,越南也试图积极参与区域多边组织,扩大与其他国家的经贸往来,采取市场多元化战略。2018年11月越南正式加入《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》(CPTPP)。

但越南学者认为,从短期内来看,CPTPP对于调整越南对外贸易结构和提振越南经济的作用极为有限,相反中国经济因素对于越南经济发展的影响力更大。对华贸易一直在越南对外贸易中占据重要地位。多年来中国一直是越南最大贸易伙伴和最大进口来源国。对华贸易占据越南对外贸易总额的比重接近20%。纺织品与服装生产是越南出口的两大产业,上述两个产业75%以上的原材料和半成品来自中国。

【延伸阅读】外媒:“一带一路”为拉美提供巨大机遇 各国欲吸引中国投资

参考消息网12月10日报道 外媒称,拉美开发银行说,中国新的增长模式为拉美和加勒比地区提出了人力资源培训、基础设施和政治管理方面的挑战,克服这些挑战才能吸引中国的投资和贸易。

据巴拿马《星报》网站12月8日报道,第13届中国-拉美企业家高峰会于12月9日开始在巴拿马城举行,贸易和投资政策以及商业机会等议题将得到讨论,预计该会议将促成价值约1.5亿美元的贸易额。

报道称,中国增长模式发生结构性改变,中国正从进口大量原材料(很多来自拉美)的出口制造业模式转向更加注重服务和国内消费的模式。拉美开发银行表示,这种转型意味着中国经济增长更加具有持续性。

报道还称,中国增长模式的改变同时意味着它将对进口和在全球的直接投资方向进行调整。就拉丁美洲而言,自2010年以来,获得中国直接投资最多的国家是巴西、秘鲁、阿根廷、智利和墨西哥,而受益最大的部门是能源和采矿业。

拉美开发银行表示,预计中国与拉美的金融联系将进一步加深,中国投资将继续流向电信、运输和能源产业,中国对创新企业和农业企业的兴趣将加大。中国进口结构的重组意味着对矿产等某些原材料的投资将减少,而对消费(农业综合产业)和服务(旅游)附加值高的商品的需求将增加。

报道称,抓住这个机遇需要拉美克服诸如人力资本培训差距这样的重大挑战。人力资本是竞争力的基础,它的欠缺将影响拉美吸引中国在创新等重要领域的投资。此外,它还必须消除基础设施和物流方面的差距,这些差距阻碍市场进入并增加运输成本。

报道还称,中国提出的“一带一路”倡议旨在沿着古老的丝绸之路建设贸易和基础设施网络,该倡议为拉美吸引中国在运输、物流和能源方面的投资提供了巨大机遇。

拉美开发银行强调,如何充分吸收“一带一路”倡议投资为拉美各国政府在治理方面提出重大挑战,例如,如何加强对投资项目环境影响的监管,如何遵守透明和问责机制等。

(2019-12-10 06:10:01)

【延伸阅读】美学者:“一带一路”开创性堪比人类登月

参考消息网11月20日报道 美国诺威奇大学副教授萨瓦尔·卡什梅里近日接受《参考消息》记者专访时,将“一带一路”倡议与人类登月计划相提并论,认为这是人类历史上具有开创性的伟大壮举。

有前瞻性和战略眼光

卡什梅里告诉记者,中国的“一带一路”倡议是近年来具有开创性的事件之一,他经常拿来与美国前总统约翰·肯尼迪当年提出的登月计划相比较,认为二者同样是前所未有的具有前瞻性和战略眼光的壮举。

卡什梅里说,肯尼迪当年非常有远见,这项计划激励了整个美国社会。他认为,“一带一路”倡议也和人类登月计划一样具有历史开创性。中国富裕强大起来之后,寻求增强与世界各国的联系,建立友好的、有影响力的商贸关系。

他表示,这也是为什么他想要写一本关于“一带一路”倡议的书,让美国读者更好了解中国的设想,并且思考如何与中国更好地相处。他说:“美国曾是全球第一,虽然目前仍然是,但中国已经是亚洲第一,尤其从人口规模及其需求而非军事等角度评判是如此。美国应该了解,无论它怎么做,中国都会沿着自己的道路不断前进。”

谈及“一带一路”倡议在全球范围内受到广泛响应和欢迎的原因,卡什梅里说,这些国家相信与中国之间的友好合作会提升生活水平,实现更好的发展,因为中亚以及世界各国都亲眼见证了中国在过去几十年里成功地带领7亿多人口脱离贫困,这是他们相信并愿意与中国合作的最主要原因。

西方指控毫无根据

卡什梅里说,不少西方研究机构关于“一带一路”倡议所写的内容“不太准确”,并且“通常使用很多专业术语”,因此很多政策制定者和普通民众无法正确理解,而大多数媒体在报道中也没有“充分地解释清楚这些先入为主的偏见”。

“有些人疑心‘一带一路’倡议是债务陷阱,我并不相信这种说法。”卡什梅里说,投资只会有利于当地发展。

同时,他认为将“一带一路”倡议描述为所谓的“新殖民主义”是毫无根据的。卡什梅里表示,殖民主义是一个非常严重的指控,没有任何迹象显示中国想要这样做,“这在21世纪也是不可能的”。

卡什梅里表示,西方国家需要谦虚一些,为什么中国应该变得像美国一样?中国是一个完全不同的国家,有自己悠久的历史和文化。

他说,西方一些分析中国的理论是一厢情愿的,出自那些想要解释、预测中国发展并将其与传播西方价值观联系在一起的学者。卡什梅里说,他理解并愿意看到中国按照自己的意愿发展,亚洲本来就是一个价值观多元的地区,这与西方单一价值观有所不同。

更适合21世纪发展需求

卡什梅里表示,国家发展和富裕之后会想要与其他国家增进联系是一个历史规律,二战之后的美国也是如此。美国的盟友主要基于军事同盟,而中国正在尝试一个超越军事同盟的2.0版本,“一带一路”倡议并非出于军事考量,而是一个更加适合21世纪发展需求的合作机制。他认为,这是美国需要向中国学习的,因为各个国家的命运是紧密相连的。对于美国和中国来说,最重要的外交政策就是两国如何更好地共存。

在未来推进“一带一路”建设中,卡什梅里建议,中国仍然需要巧妙化解文化差异,同时不断优化项目投资和运营,此外还可以考虑在资金等方面与美国展开合作。中国需要考虑如何与美国合作,美国也必须了解如何与中国合作。(本文由兴越、罗婧婧采写)

(2019-11-20 18:09:08)

【延伸阅读】新媒记者探访东帝汶:这里装上了“一带一路”发动机——

参考消息网11月11日报道 新加坡《联合早报》网站11月10日发表题为《东帝汶装上“一带一路”发动机》的报道称,随着“一带一路”倡议在东帝汶落地,当地的中国元素日益增多。报道摘编如下:

东帝汶在非洲吗?飞东帝汶采访之前,朋友抛来的问题让人啼笑皆非。东帝汶离非洲远得很。它西与印度尼西亚西帝汶相接,南隔帝汶海与澳大利亚相望,从新加坡搭机直飞,3个多小时就到了。在历经葡萄牙人400多年统治、印尼人24年占领之后,东帝汶在2002年终于摆脱内乱,同年5月20日零时正式独立,但随着联合国和平部队逐步撤出后,世界似乎已把它给遗忘。独立17年以来,这个亚洲最年轻的国家一切都还好吗?10月31日,新加坡往返东帝汶首都帝力的航班在停飞半年多后正式复航,记者带着这个疑问,搭乘复航首趟班机来到帝力。

飞机缓缓降落东帝汶首都帝力机场,从机舱窗口快速一扫,心里一怔,最抢眼的是一个绿底白字广告牌——OPPO。和当地人交谈后得知,中国OPPO和韩国三星并驾齐驱,是东帝汶人使用最多的手机。

一名机场工作人员开玩笑说:“这么多OPPO,不认识中国品牌的乘客可能以为这个机场叫OPPO国际机场。”

在东帝汶4天所见所闻似乎也印证了这一事实:中国元素及其夹带的中国影响力扑向全球新兴市场,东帝汶也不例外。

帝力有3栋标志性官方建筑是中国援建的——总统府、外交部办公楼、国防部和国防军司令部办公楼。

东帝汶在2017年成为中国发起的亚投行成员后,中国的“一带一路”倡议随之在东帝汶落地。在20多个项目中,3个特别引人关注,按中国驻东帝汶大使肖建国的说法,就是“一网”“一路”“一港”,即:东帝汶国家电网、第一条高速公路苏艾高速公路、蒂坝港。

东帝汶国家电网项目已进入运营维护阶段,苏艾高速公路一期项目已于2018年11月通车,蒂坝港项目正在建设中。高速公路和港口都将支撑起东帝汶的油气开发计划。

新港口位于东帝汶北部海岸。项目由法国博洛雷公司中标,由中国港湾工程公司承建,建成后可停靠7000个标准集装箱。

走进蒂坝港工地,中国式标语触目皆是,霎时有置身中国的错觉,眼睛扫到小部分附加英文说明的标语才回过神来——我们还脚踩东南亚。

负责承建蒂坝港的中国港湾东帝汶公司总经理王伟强调,工作团队其实很国际化,不只有中国人,还有法国人、澳大利亚人、巴西人、葡萄牙人和当地人,一般通告都用当地语言加汉语发出。

有媒体曾以蒂坝港项目为例,指中国在东帝汶的影响力增强。对此,王伟反驳说:“(媒体)完全没提这是法国人竞标拿下的项目,却只凸显中国港湾。其实中国港湾只是承包商,建成以后是移交给法国人的。”

作为小国,东帝汶的外交之道是在大国之间寻求自身利益最大化。

(2019-11-11 14:02:09)

【延伸阅读】德媒:土耳其与“一带一路”成功对接

参考消息网11月7日报道 德国《日报》网站11月5日报道称,来自中国的一趟大型货运列车5日首次通过了博斯普鲁斯海峡的马尔马拉海底隧道,从而建立了一条新的通往欧洲的跨欧亚铁路线。

报道指出,“一带一路”是中国最大的全球基础设施项目,政府为此投入巨资。除铁路外,还有新的海运航线,中国为此在亚洲、非洲和欧洲新建或翻修现有港口。

新的铁路线经过哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚进入土耳其,然后再从那里继续穿过南欧地区国家,到达布拉格。

报道称,马尔马拉海底隧道6年前开放,当时仅供伊斯坦布尔轻轨铁路使用,现在也服务国际长途运输。

报道表示,对土耳其而言,与“一带一路”对接是一项成功。经济学教授塞达特·艾巴尔对美国有线电视新闻网土耳其语频道说:“对我们来说,一个梦想成真了。对土耳其而言,成为中国全球性倡议‘一带一路’的伙伴非常重要。它将中国投资带到了地中海东部,并且具有重要战略和政治意义。”

报道提到,列车5日抵达安卡拉,受到了土耳其交通部长的热烈欢迎。列车从中国西安发车需14天抵达布拉格。

报道认为,中国由此圆满完成了“一带一路”的又一个项目。对中国来说,这条货运铁路线填补了海路和航空运输之间的空白。海路运输是成本最低且环保的方式,但从中国到达欧洲需要大约2个月时间。航空运输快捷,但成本高,也不环保。而铁路运输只需要2周,同样可以在中欧之间运输易腐商品。

报道称,土耳其希望通过“一带一路”扩大未来与中国的双边经贸往来。艾巴尔说:“中国和土耳其从未像今天这样靠近。土耳其可以成为中国在地中海东部地区的一个关键国家。”


【延伸阅读】港媒:澳地方政府寻求“一带一路”机遇

参考消息网10月24日报道 香港《南华早报》网站10月23日发表文章称,澳大利亚地方政府积极拥抱“一带一路”倡议,寻求发展机遇。

文章称,当澳大利亚维多利亚州州长丹尼尔·安德鲁斯宣布其本周开始的第六次访华日程时,这位高官毫不犹豫地提及北京的“一带一路”倡议。

文章介绍,此次访问于10月22日开始。安德鲁斯的办公室在此次为期两天的访问前说,中国提出的基础设施建设计划将是“高层讨论”的重点,会谈将以双方此前达成的谅解备忘录为基础。

此前,澳大利亚北领地区首席部长迈克尔·冈纳说,对澳大利亚偏远贫瘠的北部地区而言,“一带一路”倡议是一个经济机遇。该倡议寻求通过投资道路、桥梁、港口和铁路来恢复古老的贸易路线。

冈纳列举了2015年签署的一项金额达5亿澳元(1澳元约合4.8元人民币——本网注)的协议,作为中澳两国政府双赢的一个例子。

文章称,澳大利亚一些州和地区正在铺设红地毯,并消除国家决策者的担忧。

墨尔本乐卓博大学国际关系学教授尼克·比斯利说:“这在很大程度上是因为,州政府和地方政府非常关注经济问题。”

文章称,今年4月,安德鲁斯在北京出席了“一带一路”国际合作高峰论坛。他曾宣传说,维多利亚州与中方签署的谅解备忘录是“增加贸易和维多利亚州就业机会以及与中国建立更牢固关系”的一个机遇。

文章介绍,维多利亚州是澳大利亚人口第二多的州。该州去年对华出口达100亿澳元(比其对其他任何国家的出口都要多),同时接收了中国在澳大利亚总投资的1/4。

北领地区是澳大利亚人口最稀少的地区,其25万居民散布在6倍于英国国土面积的辖区内。

去年7月,北领地区在首府达尔文举办了“‘一带一路’在澳大利亚”研讨会,旨在让中澳投资者欢聚一堂探寻发展机遇。

冈纳在此次研讨会上说:“北领地区欢迎中国投资,北领地区因为中国投资而变得更好。”

(2019-10-24 13:52:58)

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